Transporte: Entran en vigor leyes para proteger mejor a los ciclistas

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A partir de hoy, la policía hará un parte de todos los accidentes con víctimas causados ​​por negligencia grave, como ocurre en muchos disturbios, no puede presentarlos.

Imagen de un accidente fatal atropellado por una bicicleta

Los conductores que cometan infracciones graves de tránsito y consecuentemente provoquen accidentes con víctimas, especialmente ciclistas y peatones; A día de hoy, es mucho más difícil para ellos escapar de la justicia penal y recibir únicamente sanciones civiles.

para ello, agente de trafico (De la Guardia Civil, policía autonómica o local) Ya existe la obligación de presentar una declaración de estas reclamaciones y enviarlo al juez. Estos, por su parte, no podrán determinar subjetivamente que no hay delito y sanearlo.

hasta 9 años de prisión

hasta ahora, En muchos de estos casos que involucran muertes, los tribunales han optado por considerarlos como negligencia leve, sin delito y los procedimientos se desestiman. Argumenta que las vías civiles donde las víctimas tienen menos protección porque tienen que hacer frente a gastos como los informes forenses y se enfrentan a aseguradoras con una correlación de poder muy desigual, lo que suele derivar en recompensas más bajas.

Los Mossos detienen a un conductor que atropelló a dos ciclistas y se dio a la fuga.mundo

A partir de 2022, los conductores acusados ​​penalmente por este tipo de accidentes se exponen a hasta nueve años de prisión. Hasta 4 años si causaron varias muertes o abandonaron el lugar del accidente.

Los fiscales ya avanzaron

La enmienda introducida en esta ocasión responde a la petición del grupo víctima, Esta fue una iniciativa del PSOE en el Congreso que se tradujo en una reforma penal. Tras su comunicación en el BOE, entrará en vigor hoy, sumándose a las medidas impulsadas por la Fiscalía de Seguridad en el Tráfico en 2022.

En el espíritu de la decisión del Tribunal Supremo, esta institución Autorizaciones de tránsito recopiladas, normas armonizadas a nivel nacional, envío de circulares a la policía sobre accidentes que requieren notificación enviado al juzgado correspondiente.

Mismo estándar a nivel nacional

Es dar a las víctimas una protección penal mucho más sólida y beneficiosa para que puedan ser bien indemnizadas, rehabilitadas moral y económicamente. Su propósito era evitar que los accidentes terminaran en condenas dentro del estado. En otro incidente se han archivado incidentes similares o no se han iniciado trámites.

Bartolomé, exfiscal coordinador de la Sala de Seguridad Vial
Bartolomé Vargas, exfiscal coordinador de la Cámara de Seguridad Vial

Los incidentes en la lista son No mantener la distancia de seguridad. adelantamiento. Por no respetar las preferencias de pasillo. torneado.Debido a la distracción, la fatiga, el sueño y el impacto de los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, automóviles). Asimismo, y en general, todo lo que cause la muerte o ciertas lesiones graves y crónicas, como la pérdida o inutilidad de órganos o miembros.

Despenalización en 2022

En ese momento, Vargas lamentó la velocidad con la que se llevó a los tribunales el exceso de velocidad y las altas tasas de alcohol y drogas. Por otro lado, qué difícil es seguir ese camino en siniestros de siniestros. todos, Después de que se despenalizara mucha conducción temeraria en 2022, Anteriormente tratado como un juicio por delitos menores, ahora se ha trasladado a la ley civil.

Cambios en las leyes de tránsito

Para la protección de los ciclistas, La DGT ha introducido nuevas normas sobre cómo proceder en una modificación de la Ley de Tráfico introducida a finales de marzo.Estipula que «se debe mantener una distancia de al menos 1,5 metros». [aunque haya que pisar la linea continua para ello]Si la vía tiene dos o más carriles en cada sentido, es obligatorio cambiar de carril por completo para realizar la maniobra. Si esto no se hace y se pone en peligro o se impide a los usuarios vulnerables, los conductores de otros vehículos perderán 6 puntos de su permiso y recibirán una sanción de 200 €.

Por su parte, el director de Tráfico, Pere Navarro, no ha podido dar con una idea convincente para estas operaciones. Los coches tenían que ser 20 km/h más lentos que el límite de velocidad existente en la carretera.

datos de accidentes

Las reformas ahora vigentes se producen después de un gran incidente alarmante que: Un piloto catalán embistió de frente a un grupo de deportistas, matando a dos de ellos. El incidente fue aterrador porque el conductor que se dio a la fuga conducía sin licencia, a exceso de velocidad y drogado. Ha estado bajo custodia provisional desde que fue arrestado horas después.

En lo que va de año, 34 ciclistas han muerto en las carreteras españolas. Este dato supone ocho víctimas más que en 2022. Un último ejercicio que se considera válido para realizar comparaciones. Este grupo representa el 4,4% de las muertes por accidente. Por supuesto, los ciclistas que utilizan las carreteras también deben prestar mucha atención a las normas de tráfico.

Desde 2022, Tasa final de accidentes para ciclistas (incluyendo ciudad y muertes 30 días después del accidente) Ha seguido una evolución serrada, con un máximo en 2022 (80 víctimas) y un mínimo en 2022 (49 muertos). Alrededor del 70% de estos accidentes ocurren en vías interurbanas.

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