Probé el nuevo DS7: híbrido enchufable… o diésel

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Diciendo adiós a las motorizaciones puras de gasolina, este SUV de lujo se ofrece en versión PHEV (en tres declinaciones) o diésel, con hasta 360 CV y ​​más de 80 km de autonomía eléctrica.

La marca premium de Stellantis, DS, ya vende la nueva generación DS 7 (nombre y serie de modelos divididos) sin el eslogan Crossback. Podemos probarlo y los precios para España parten de los 42.800€ para la versión diésel de 130 CV. Sí Diesel, no nos equivocamos. Se espera que las primeras unidades se entreguen a finales de este año.

Además de ajustes cosméticos menores y nueva tecnología de iluminación, lo más destacado es el SUV francés. Estrena una versión híbrida enchufable con 360 caballos y tracción total. Comercialmente llamado DS 7 E-Tense 360 ​​4×4, es el tope de gama.

nueva iluminación

Lo primero que llama la atención del nuevo DS 7 es la parrilla amplia y brillante (mejorada con detalles en punta de diamante), terminada con un equilibrio completamente nuevo. Además, los faros tienen una apariencia más expresiva y elegante, Las luces traseras LED también son más delgadas con forma de escamas y un efecto de vórtice.

Hablando de iluminación, la nueva tecnología DS Pixel LED Vision 3.0 potencia la potencia del haz de luz (hasta 380 metros de largo y 65 metros de ancho), mientras que las nuevas luces diurnas (cinco líneas verticales en el borde del paragolpes) ofrecen. Aspecto más individual, más elegante. En la parte trasera, el alerón DS ha sido rediseñado y las llantas Brooklyn de 21 pulgadas solo están disponibles en el DS 7 E-Tense 360 ​​4×4.

pantalla digital

En el interior destaca una pantalla táctil de alta definición de 12 pulgadas y un nuevo cuadro de instrumentos digital, también de 12 pulgadas, que se puede modificar y personalizar. También se ha mejorado la tensión del asiento, según el nivel de equipamiento (Bastille, Rivoli, Oprah, Performance Line, Performance Line+). La edición limitada La Premiere solo está disponible en la versión E-Tense 360 ​​4×4.

Ajusta la altura del volante a tu gusto, posiciona el espejo retrovisor y presiona el botón de arranque. El resultado es un completo silencio de los dos motores eléctricos de 110 y 113 CV (uno en cada eje), lo que permite arrancar en modo cero emisiones. El motor de gasolina de 4 cilindros y 1.6 litros produce 200 caballos de fuerza.

suspensión piloto

La sensación de la dirección es suave y precisa, la respuesta del acelerador es receptiva y suave, y la marcha es muy cómoda. Gracias a que se ha reducido la distancia al suelo (el chasis ahora es 15 mm más bajo) y se ha ensanchado la vía (+24 mm en la parte delantera, +10 mm en la parte trasera), la inercia de la carrocería es en su mayoría. Destaca incluso en las curvas. Además, se ha mejorado la suspensión gracias a un nuevo sistema de amortiguación (DS Active Scan Suspension) controlado por la cámara y ajustando cada rueda individualmente. Depende de las imperfecciones de la carretera. No estándar en todas las versiones.

potencia y rendimiento

Con 4,6 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,6 metros de alto, el DS 7 E-Tense 360 ​​4×4 pesa 1.885 kg. Como tal, la relación potencia-peso es una de las mejores en el segmento de los híbridos enchufables. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y recorre 1.000 metros desde parado en 25,4 segundos.

Equipado con una batería de 14,2 kWh (2 horas de carga con un terminal de 7,4 kW), El motor eléctrico puede recorrer hasta 57 km (62 km en ciudad) con propulsión 4×4 o tracción en ciclo combinado WLTP en modo cero emisiones y alcanzar los 140 km/h en modo 100% eléctrico.

3 versiones híbridas enchufables

El nuevo DS 7 también llega en otras dos versiones híbridas enchufables de 225 y 300 CV, la primera con tracción delantera y la segunda con tracción 4×4. La versión PHEV menos potente tiene una autonomía de 65 km (80 km en uso urbano). En cambio, la versión ‘enchufable’ de 300 CV con motor de gasolina y dos motores eléctricos califica para 63 km (81 km en ciudad).

La gama mecánica del DS 7 se completa con un motor Diesel BlueHDi 130 con cambio automático de 8 velocidades. Gracias al turbo de geometría variable ya la inyección directa de alta presión, el consumo medio es de 5,8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 149 g/km. Los motores de gasolina pura desaparecen del catálogo.

Precio gama España

DS 7 BlueHDi 130 Automático Bastille: 42,800

Línea de rendimiento DS 7 E-Tense 225: 52,600

DS 7 E-Tense 300 4×4 Rivoli: 60.500

DS7 E-Tense 360 ​​4×4 LaPremire: desde 75,250

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