IAG adquiere el 20% del capital de Air Europa tras la conversión del préstamo en Globalia

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Se convierte en el segundo mayor accionista de la aerolínea.

Mostrador de Air Europa en el aeropuerto de BarajasCEPE

Nuevo paso en la OPA de Air Europa por parte de Iberia. IAG, el grupo propietario de este último, convirtió el préstamo de 100 millones que ha concedido a Globalia, propietaria de Air Europa, una participación del 20% en el capital de la aerolínea, para que se convierta en su segundo accionista, según ha informado IAG a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

IAG anunció el pasado mes de marzo la concesión de este préstamo a Globalia, que podría ser canjeado por el 20% del capital y también te permite tener un periodo de exclusividad un año para poder continuar las conversaciones para la compra de Air Europa.

Este préstamo tambiéne autorizó a IAG a igualar cualquier oferta de terceros en los próximos tres años y derechos de salida en caso de que Globalia decida vender Air Europa en cualquier momento.

El acuerdo de compra se anunció en 2022, pero se complicó por la pandemia. Durante el último año, las negociaciones se han afianzado, en parte por las solicitudes de la dirección general de competencia de la UE, que ha pedido a Iberia que se deshaga de ciertas rutas ya que las dos aerolíneas compiten entre sí en los mismos mercados, y también por la complicada situación de Air Europa, que se benefició de un rescate público de 475 millones.

negociaciones complejas

IAG anunció la concesión de este préstamo en un momento en el que las negociaciones entre Globalia e IAG estaban paralizadas, porque Air Europa ya estaba negociando con otras aerolíneasespecialmente con Air France.

El préstamo debía recibir el visto bueno de los bancos que facilitaron el préstamo ICO a Air Europa durante la pandemia y de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que le concedió un rescate de 475 millones de euros. Ahora, IAG ha ejercido su derecho a canjear el préstamo por ese 20% de capital.

El acuerdo de compra original anunciado en 2022 tasaba a Air Europa en 1.000 millones, aunque cuando llegó la pandemia IAG rebajó el precio hasta los 500 millones. Iberia ya se ha gastado 175 millones de euros sólo para negociar con Globalia, los 100 del citado préstamo y otros 75 que tuvo que pagar en diciembre, cuando rompieron el primer acuerdo, tal y como figuraba en una de las cláusulas.

A pesar de la complejidad de la operación, IAG ha defendido su importancia estratégica, ya que la fusión entre Iberia y Air Europa permitirá convertir el aeropuerto de Barajas en un gran hub internacional, ya que ambas compañías tienen conexiones con Latinoamérica. Por otro lado, si Air Europa cayera en manos de otra aerolínea extranjera (Air France era la principal candidata), ello favorecería a otros aeropuertos, como el de París.

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