«Fabricamos lo que ordenan los políticos, lo que limita la innovación».

Martin Ten Brink, presidente de Mazda Europa

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El presidente de Mazda Motor Europe cree que la electrificación es el futuro, pero también cree que no se puede apostar por una sola tecnología.

Martin Tenblink, presidente de Mazda Motor Europe.

Me incorporé a la empresa hace 22 años, Martijn ten Brink ha estado a cargo de la filial europea de Mazda durante solo seis meses., No es solo la transformación que ha experimentado el sector de la automoción Dificultades causadas por pandemias y retrasos en la cadena de suministro..

Sin embargo, Creo que Mazda logrará los objetivos globales establecidos. Este año (1 de abril de 2022 al 30 de marzo de 2022) Beneficio operativo de unos 650 millones de eurosAprovechó su tiempo en nuestro país para pasar el día de Navidad con su esposa española y comentó en una conversación con ELMUNDO.

Gran parte de la conversación Proceso de transición a la movilidad eléctricaDe hecho, mucho más lento de lo que los políticos y los gobiernos quieren mostrarnos. Todas las predicciones sobre la venta de vehículos eléctricos a nivel europeo en los últimos años han fracasado.. El presidente de Mazda Motor Europe (MME) explica que el crecimiento es alto solo en países muy específicos como Holanda y Noruega.

Las empresas japonesas reafirmaron su compromiso con la neutralidad de carbono Sin duda, Ten Brink hace de su coche un coche 100% eléctrico en Europa, pero no se atreve a fijar una fecha... Lo que no puedo imaginar es la electrificación en ciertas partes del mundo. porque, No consideramos la interrupción de la producción de motores de combustión interna.Porque hay zonas que se seguirán vendiendo durante mucho tiempo.

Él también estaba a favor Combustibles sintéticos que pueden desempeñar un papel importante en el proceso de descarbonización cuando se utilizan en automóviles como el actual.. Aún así, la cabeza de Mazda en el Viejo Mundo es escéptica. Se han tomado varias decisiones tecnológicas en Bruselas y parece menos abierto a tecnologías alternativas distintas a la electricidad. No es bueno limitarse a una sola tecnología Porque, al fin y al cabo, la industria del automóvil hace lo que nos dicen los políticos, lo que limita la innovación.

Mazda está superando la crisis de los semiconductores más que cualquier otro fabricante Según el modelo, los plazos de entrega oscilan entre 4 y 6 meses, lo que afecta al sector. Esto finaliza el próximo año fiscal. Las ventas en Europa son de aproximadamente 150.000 / 160.000 unidades.Por lo general, llegaba a las 200.000 unidades. Si todo va bien, Tenblink dice que incluso podría superar este último número el próximo año.

Lecciones de Fukushima

Presidente de la filial de Mazda en España, Jos Mara Terol señala que el 2022 terminará aquí con unos 14.000 vehículos matriculados... Dada la situación, este no es un mal número. Además, aunque creció alrededor de un 11% en los canales minoristas más rentables, El mercado caerá un 12% en este canal.. Para terrol Pastilla Se desarrollará de manera constante en los próximos meses y la economía se recuperará a buen ritmo. 2022 debe terminar en un mercado de casi 1 millón de unidades (alrededor de 860,000 unidades este año)..

Según Ten Brink, el hecho de que Mazda se vea menos afectado que otras empresas de la cadena de suministro tiene algo que ver con lo sucedido. Hace 10 años después del accidente nuclear de Fukushima.. Después del terremoto y el tsunami, las fábricas japonesas estuvieron sin suministro durante mucho tiempo. Entonces aprendimos a organizarnos bien con diferentes niveles de proveedores.Procesar valores Equilibre el costo y el riesgo. La crisis actual es impredecible y hemos aprendido lecciones de ella, pero ya teníamos experiencia previa.

Jos Mara Terol señala: En España también se están realizando eficientes trabajos de logística y transporteSi todos los vehículos vendidos son de Japón o México, debido a tiempos de entrega más cortos que otras marcas.

colaboración

El acuerdo con Toyota, que se firmó hace cuatro años, ya ha tenido éxito en la aparición de una planta conjunta de fabricación de automóviles y un automóvil compacto en Alabama, EE. UU. Mazda2 híbrido, Esto es básicamente Toyota Yaris con un pequeño ajuste..

Pero aparte de estos infames proyectos, estamos cooperando con muchas cosas que no se ven. Desarrollo de sistemas de conectividad, tecnología para modelos eléctricos y autónomos, o construcción de plataformas comunesDice Templink. Continuamente exploramos el campo de la colaboración y buscamos sinergias, por ejemplo, utilizando actualmente los servicios financieros de Toyota en los Estados Unidos y Australia.

Otros se anunciarán en el futuro. Modelo de codesarrolloSí, mantener la identidad de cada marca.

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